（原标题：南极游，出境最顶流）

文 |侯恬

剪辑 | 杨旭然

如果旅游见解地也有等第永诀，那么南极一定在藐视链的最尖端。

南极，这片远处而又精巧的白色大陆，蕴涵着全球最为颤动的冰川盛景。在这片地皮上，除了科考东说念主员和数目未几的游客外，鲜少有大畛域的东说念主类行为。对于心胸探索热望的驴友们而言，南极无疑是最值得一去的“雪域绝境“。

字据国际南极旅游组织协会（IAATO）发布的最新文书，2023—2024年南极旅游季，全球共有122072东说念主到访南极，其中中国游客9384东说念主，再创历史新高。活着界列国赶赴南极旅游的东说念主数名次中位列第三。

但对于每位怀揣“南极梦”的驴友而言，思要圆梦却殊为不易，更需要他们的钱包饱读囊。南极游号称面前全球最为阔绰焕发的旅行，一回行程下来，消耗基本在5-70万不等，邮轮票价占到了其中的大头比重。

但即便消耗数十万，也未必能够换来自在自在的旅行感受——严寒的气和睦长达数十天的海上行程，需要游客的感情和体魄素养双重过硬。

而从旅行社的角度看，若企图从游轮方手中争得 “利润分派” 的主导权，那么推行高端定制化路线便是上佳之选。毕竟南极游的主体多是经济实力浑厚之东说念主，为这类群体悉心打造更优质的就业，才是旅行社取得 “高利润” 的破解之说念。

01 防范

南极旅游这个如故小众的话题，在酬酢媒体的加持下愈加往往地走进了全球视线。

小红书上，关系“南极”的帖子达到31万，成心对于 “南极旅游” 的攻略帖子也有4万多余条。在寻找赶赴南极的邮轮拼舱帖子下，不少网友齐在挑剔区留言寻找同业伙伴。

抖音平台上“南极旅行”的话题播放量也已杰出6700万次。本年三月，某抖音旅行博主所发布的南极之旅视频，获利了超千万的点赞量。在挑剔区中，不少有过南极游历履历的网友也纷纷现身打卡，晒出我方的南极留影。

南极旅游在酬酢平台热度飙升，与之相呼应的是比年来南极旅游群体中年青东说念主的占比亦呈现高潮态势。众信旅游本年就曾继承某媒体采访时示意：“2019年前，南极游客源主要汇集在有积蓄且技巧充裕的银发族。但本年以来，越来越多的中后生、年青东说念主初始尝试极地产物”。

即便如斯，每年踏上南极之旅的中国游客也不外万东说念主。比较国内每年高达几十亿东说念主次的庞大出游畛域，无疑属最小众的畛域。而变成这种气象的中枢原因之一便是贵。

基于旅行路线和舒限度的不同，去一回南极的消耗闲居在5万-70万不等，这对于绝大大量囊中憨涩的年青东说念主而言齐是一大笔钱，而如果思要以5万的“底价”踏上南极，不仅要能受苦，还要有好运。 

南极的旅游的技巧和资源齐十分有限。旅行技巧上，南极有寒（4月到10月）、暖（11月至3月）季之分。寒季时，因平均气温过低，还伴有顶点天气、海面结冰等诸多气象，闲居不会安排飞翔。是以，每年可供赶赴南极旅行的时段基本汇集在暖季的5个月。

航路资源上，南极本色运营的邮轮公司虽有20家，但每年在南极飞翔的船不杰出50艘，遇上热点日历和稀缺航路，不时供不应求。因此赶赴南极的游轮乃至机票齐需要至少提前半年预定，而不同期期预订价钱跨度极大，从3万到20万不等。

在游轮登程赶赴南极的前两周，各船运公司会将未售出的船票以五折掌握的抛售。正本六七万东说念主民币的船票，在这 “临了一刻” 时段，或然只需3万露面。

能否抢到这种尾单票，就成了年青东说念主圆南极梦的枢纽。

除了抢票难，去南极的道路一样也较贫窭。南极行程从启程到回程基本要数十天，且大部分技巧齐需要在船上渡过，若思以5万的 “最低预算” 杀青南极之旅的梦思，往往只可采选条目欠佳的船舱以及较短的行程。

如斯一来，不仅要捐躯旅行的舒限度，就连能否不雅赏到心中期盼的景观、能否胜仗登上南极大陆，齐存在诸多不笃定性。

02 逆境

尽管被定位为“高奢“旅游，但对于关系旅行从业者而言，南极游也并不是一门好贸易。由于硬件范例、天然条目的死心，南极游价钱的上下并不与利润梗径直挂钩。

南极游的产业主要包括机票、游轮等交通神气，以及领队，各地舆财、旅店、路子国度的签证等，而决定扫数旅程体验利弊的主若是游轮本人和领队的含金量。

对于旅行公司而言，领先领队的老本便是一笔较高的支出。一般出境游领队的月薪或然在1万至4万，而赶赴南极的领队要求相对更高，不仅要有过硬的体魄素养，还得掌持极地生态的基础常识，具备英文对话和翻译智力，用东说念主老本天然只会更高。

闲居情况下，每20名游客需配备1名领队，也便是说一艘200东说念主的包船，所需领队数目需要在10名以上，再加上旅行社需要包袱领队出行的基本用度，举座的老本也就相对奋斗。

而对扫数路径订价起决定性作用的其实如故游轮本人，其或然占据举座老本的60%-70%。采选不同的游轮不仅是就业和舒限度的各异，还决定了你能看到些许景观，能些许次登陆南极，致使能否登陆南极，南极游的价钱各异就取决于此。

《南极协议》规则，500名以上搭客的游轮是辞让在南极泊岸的，因此尽管大型邮轮范例豪华，飞翔安全度更高，但价钱举座处于南极游的最低档，便是因为其只可在船上不雅光游览。

500东说念主以下的船固然不错登陆，但仍靠近一定死心，因为字据规则，并吞登陆点每天只允许停靠两艘游轮，且每次同期登陆东说念主数不成杰出100东说念主。这意味着船只东说念主数越多，可能就要靠近越长技巧的列队恭候，因此南极游轮往往越小越贵。

另外，不同的游轮剖析、技巧詈骂不同，价钱也有很大的各异，有的船只只巡航南极半岛，路线短，登陆点少，价钱也就较低廉，而有的游轮每天齐有1-2个登陆点，特质体验也较多，天然也就更贵。

因此，尽管南极游价钱奋斗，但在扫数旅游的剖析中，交通不时要道的游轮、抗冰船运营权基本属于海外运营方，中国旅行公司既莫得订价的权利，也败落有余的讲话权。

当下，部分畛域较大的旅行社采选采购面容，也便是先从游轮公司购入特定航次，随后开展包船旅行业务。在此面容下，利润并非取决于路线订价本人，而是届时整艘船的满仓率。

这种面容下，闲居越提前预订，能够享受到的采购价钱就越优惠，但旅行社随之需要承担的风险也越大。进行远期采购需要参加数额达百万致使千万的资金来交流资源，可盈利情况却要比及三年之后才能清醒，这就要求旅行社必须具备对将来极地旅游市集进行全面分析与准确预判的智力。

03 高端

南极游本人的性质决定了，其客群依然以高消费智力东说念主群为主。

字据携程旅行《2018-2019中国东说念主南极旅游文书》数据，50到70岁有技巧、有钞票积攒的银发族是南极游的主力客群，占比47%，而90后占比为23%。近两年固然莫得具体的数据显露，但咱们仍可从其他维度瞻念察南极游搭客的消费水准。

比如从2010年到当今，我国赶赴南极的廉价无登陆游所占比例每年约莫仅为5%掌握，而从市面上的南极游产物看，大量产物价钱也在10万到30万之间，这充分标明南极游现时至少仍以中产阶级及以上阶级的东说念主群行动主体客源，况且行动开阔东说念主眼中 “一世仅会涉足一次” 的旅行见解地，很多有消费智力的东说念主士宁肯为之支付高额溢价。

基于此，对于南极游业务而言，推行高端私东说念主定制面容实则与见解客户群体高度适配，是旅行社从海外运营商手中拿回订价权的路子之一。

所谓的高端定制旅游便是旅行社字据客户的需求，为其个性化定制高消费、高品性、享受高等就业的旅游，其一般定位高收入东说念主群，不仅细心扫数旅程的舒限度，更是在就业和情怀价值上给予客户有余的体验。天然，这也意味着比普通旅游翻好几倍的价钱，其利润闲居也比传统旅行要越过3%-6%。

海外南极路线的定制旅行用度在数10万和百万好意思元不等（也便是60万-千万东说念主民币），而其和普通旅游数倍的差价，不仅体当今全程自在的体验、特有的阔绰营地等硬件范例，更多的溢价其实是在“情怀价值”上，毕竟漫长的海上飞翔糊口太没趣了。    

抖音上某位购买了“高定”南极旅行的网友示意，其花8万欧（约合63万东说念主民币）购买的南极私东说念主定制旅行，不仅是我方包船，还提供包括明星献唱在内的各式行为，让她合计这趟旅程终点的值得。

面前我国的高端定制旅游仍处于发展初期，关系旅行酬酢易畛域多在亿元以下，体量深广较小。何况，由于行业还处于未训练阶段，我国高端旅行者大量技巧并不明晰我方思要什么样的旅行体验，只是对旅店、交通等硬件范例赐与升级，未必能够营造出唯独无二的旅行感受，而是需要关系就业东说念主员为其悉心拟定具体的旅行采选决议。

国内旅游行业的从业者们若能精确主持这一类东说念主群的需求，在晋升就业品性与立异旅游产物方面持续发力，或然能在南极旅游这片特有的市辘集获利一些酬劳。