（原标题：国度再出物流新政，铁路变身“铁小二”和革命科技成降本钱关键）

21世纪经济报谈记者 高江虹 天津、北京报谈

11月29-30日，天津很冷。

天津外洋会展中心却很热，两千东谈主从世界各地赶来天津参加2024数字物流大会，展馆内多样物流设施设备云集，研讨会、洽商会接连不绝，繁荣兴旺。很巧，近日国度多部委出台的《有用假造全社会物流本钱行径有策画》（后简称《行径有策画》）给这场物流东谈主的约聚平添了一把“柴火”，何如降本钱成了大会热议的话题。

“有用假造全社会物流本钱，毫不是单纯假造物流干事价钱，而是通过革命驱动、数字转型，带动时间革命、口头革命、处理革命，鼓励机器换东谈主、能源换新，由价钱竞争转向价值共创。”中国物流与采购辩论会副会长贺登才认为，存量经济要高质料发展，要靠革命驱动抵制内卷，数字物流增强韧性。

故真谛的是，素来“炉火纯青”的铁衰老主动现身该物流大会，中铁快运董事长吴景海还向民营物流企业喊话，但愿相助挖掘铁路两头的物流市集，还称要让大家“以为不是铁衰老，即是铁小二。”

降本钱不成靠降价

其实，曩昔这一年我国物流市集的景气度就像最近天津的天气一样冷。

数字物流大会现场，G7易流董事长翟学魂问现场物流东谈主一个问题：“本年的输送价钱跟客岁比是涨了照旧跌了？认为涨的请举手。”偌大会场，无一东谈主举手。事实上物流运价也确如世东谈主感受到的那样，2024年世界整车运价指数比2023年着落14.6%。跌价同期货运量也有所萎缩，2024年世界公路货运指数同比2023年着落2.0%。不外好音问是本年10月份世界公路货运指数为114.4，环比高潮1.6%，同比高潮2.5%。“运行从负数转正了。”翟学魂说谈。

“春江水暖鸭先知”，物流是最早感知经济景气度的方针。“有用假造全社会物流本钱关于实体经济终点是制造企业、商贸企业尤其伏击，是下一阶段企业挖潜增效，度过难关新的利润源。”中国物流与采购辩论会参议室主任周志成接管21世纪经济报谈采访时示意，假造全社会物流本钱不是要单一假造物流价钱，或者挤压物流企业或个体司机的收入，更多是通过遵守提高、质料升级来假造抽象物流本钱，以及通过串联采购、分娩和销售物流各要领，疏导工商企业与物流企业深化交融，假造供应链全链条物流本钱，还有通过适应分娩力布局，联络国度物流主干网罗和伏击通谈，构建“通谈+关键+网罗”的运行体系，来假造区域物流运行本钱。

周志成指出，2024年前三季度，我国社会物流总用度与GDP的比率为14.1%，是有物流统计轨制以来的最低点。《行径有策画》暴虐到2027年，该比率力图降至13.5%驾驭，梗概假造0.6个百分点，“总体上是可行的，亦然有空间的，关于提高我国经济运行质料和遵守具有积极道理。”

而按照国度发展改造委副布告长张世昕的说法，杀青这一见识可量入制出社会物流总用度1万亿元以上，将有用假造国民经济终点是实体经济运行本钱。

张世昕也强调此次《行径有策画》通过调结构、促改造，优化全社会物流资源竖立，加强物流各要领协同联络，全面提高物流体系运行遵守，用尽可能少的物流用度支拨，相沿尽可能多的经济产出。而不是有时假造输送本钱，也不是要压缩物流企业的合理利润，更不是要影响物流从业东谈主员的收入。

“铁衰老”要变身“铁小二”

《行径有策画》共20条推行、110多个具体战略点，其中铁路变装吃重。《行径有策画》直指要在这三年内让抽象交通输送体系改造杀青突破，货品输送结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运盘活量要力图达提高至11%、23%，口岸集装箱铁水联运量保合手快速增长。

“我国2000公里以上的公路物流澄澈好多，（多式联运）还有很大的提高空间。”翟学魂向记者示意，其实比较理思的情况是两头短距离使用公路，中间长距离使用铁路或者水路，但当今我国多式联运的联络没作念好，体系和数据未能一体化，影响了遵守。

《行径有策画》明确暴虐推论铁路货运市集改造有策画，其中暴虐支合手铁路货运场站照章依规有序开展物流干事筹画举止，冲破了铁路货运场站筹画举止范围的适度，为铁路货运向铁路物流援救掀开了“口子”。《行径有策画》还暴虐放荡发展高效踏实、市集化的直达货运班列，探索用好高铁快运功能，暴虐了改日铁路货运高质料发展的标的。

国铁集团货运部认真东谈主周世暾日前在国新办战略吹风会上也深入，当今国铁集团对既有铁路货运组织体系进行了系统性重塑，在世界拓荒了40个铁路物流中心，并在世界跨局货运班列开行数目达到了387条，还研发了铁路网罗货运物流平台，诱导社会汽运资源连结铁路车站两头的接取投递业务，对个体司机实行了一系列优惠设施，助力假造全程物流本钱。

该铁路网罗货运物流平台的操盘手即是中铁快运。中铁快运董事长吴景海在数字物流大会上变身招商东谈主，不仅借机举行洽商会，还向在座的物流陡立游供应商诠释注解谈，铁路货运体制改造的目的“不是要包揽天地，把悉数的货运市集王人要作念”，而是但愿大量货品和中长距离的货运向铁路移动，疏导更多客户通过铁路输送，同期铁路通过改造融入当代物流体系中，与公路、水路等输送神色形成有用的联络和良性互动，构建宜铁则铁、宜公则公、宜水则水的输送阵势，“最终援救大家的印象，以为不是铁衰老，即是铁小二。”

据其深入，铁路一年的货运发送量约40亿吨，两头相宜公路接取投递货品的运脚每年约在400亿元驾驭。而当今中铁快运只作念了30亿元，普遍的增长体量可与社会物流分享。

数智挖潜空间还很大

周志成指出一些新质物流鸿沟新质分娩力具有宽敞的欺诈场景，是有用假造全社会物流本钱的伏击妙技。《行径有策画》从三方面强调革命驱动，包括数智化发展、绿色化转型和轨范化行径。其中，暴虐要发展“东谈主工智能+当代物流”，饱读励发展与平台经济、低空经济、无东谈主驾驶等相联接的物流新口头，促进物流平台经济革命发展，终点是饱读励物流时间革命平台和龙头企业为中小企业数智化赋能，王人充分体现了物流发展新质分娩力的宽敞出息。

这让稠密物流数据平台公司高涨饱读励。满帮集团高档副总裁徐强向21世纪经济报谈示意，不管是从企业端、货车端照旧生态端算账，“数”“智”化赋能的后果王人很显耀。

他指出，当今世界好多企业尤其是中小企业仍然处于传统物流处理阶段，货源经过屡次流通中转智力抵达浪掷者手中。比如山东的蔬菜销售到北京，频繁需要经过至少五次转运，从“大集散中心”到“中型批发市集”，再到“微型批发市集”，层层集散的物流链条，不仅增多了搬运和存储本钱，还形成了25%驾驭的损耗。要是使用数字货运平台，不仅不错在匡助企业收敛物流本钱的基础上进一步缩小输送链路，提高分娩遵守。当今该平台最新统计数据骄气，货主发货时候从以前的2.27天降至0.42天，平台上的司机最快几分钟就能接到一票货。

“从现阶段来看，数字货运平台，也曾成为传统分娩制造企业数字化转型中的关键一步。” 徐强称，长通集团旗下贵州新晨曦电缆有限公司工场用运满满平台叫车不错假造抽象本钱10%。南通典华纺织通过在运满满平台上叫车，也凯旋假造了输送本钱，每车货比拟之前量入制出5%，一年省下的物流本钱超20万元。在重庆，井谷元食物也通过运满满杀青了从端到端的可视化处理，提高了数字化处理水平。

“本年前三季度，满帮平台的践约订单量同比增长达到22.1%，践约订单量为历史最高的5190万单，反应出数字化智能化物流口头正合手续替代传统的线下熟车和筹划物流。”徐强称，除了企业账，满帮也每年可为司机量入制出空置、空驶、空载、加油、路桥费等筹画本钱1万至2万元。

在“鼓励物流数智化发展”和“加速物流绿色化转型”方面，安能物流品牌办公室认真东谈主曲洪伟示意，通过引入自动化活水线和新能源车辆，优化物流历程，提高着业遵守，减少环境污辱。收敛当今，安能已干预智能驾驶车辆，在线运行8条澄澈。

曲洪伟示意，《行径有策画》的发布，对安能物流及悉数这个词物流行业来说是一个要紧利好。文献中暴虐的深化体制机制改造、促进产业链供应链交融发展等设施，将鼓励物流行业向更高效、更环保、更智能的标的发展。“咱们瞻望，改日物流行业将愈加精良时间革命和干事质料，从而提高全体竞争力和市集聚会度。”

事实上，悉数这个词物流行业王人在拥抱数据和智能化的改日，翟学魂深入，当今在G7平台上活跃的新能源车有338379辆，同比2023年增长194.0%。“当今新能源产业链也曾熟习，智能时间有了突破性发展”翟学魂示意，流通将更动协同运作口头，智能赋予咱们全新的场景忖度和东谈主机相通神色，车辆时间透澈更动能源及驾驶口头，“当三个新变量团聚，改日遵守和安全代际提高的空间无穷宽敞。”翟学魂说。