据媒体征引一份文献信息娇傲，特朗普过渡团队但愿下届政府取消自动驾驶汽车碰撞数据汇报规则——而这可能赶巧措置了特朗普近期“密友”埃隆·马斯克的特斯拉的烦苦衷。

　　淌若特朗普政府确切取消这一规则，将对特斯拉尤其有意，但也可能会松开好意思国政府看望和监管配备自动驾驶系统的车辆安全的智商。

　　特朗普团队准备措置马斯克的心烦事？

　　在近几个月来，特朗普和马斯克两东谈主的关联是肉眼可见的“火热”：本年大选竞选时辰，马斯克花了跳动2.5亿好意思元匡助特朗普当选总统；而特朗普也在取得大选后“投桃报李”，秘书设立政府恶果部，并任命马斯克担任部门指令。

　　而最近，特朗普的过渡团队似乎在研讨，取消一项马斯克一直终点反感的规则。

　　此前，好意思国国度公路交通安全治理局 (NHTSA) 发布了一项规则，要求汽车制造商和车队运营商论述波及高等扶助驾驶或更高等别“自动驾驶系统”的事故数据。马斯克此前一直终点发火该规则，觉得这一规则是在针对特斯拉。

　　文献娇傲，特朗普过渡团队中一个讲求制定汽车政策100天战术的团队提议，但愿取消上述数据汇报规则。该团队称，该规则是对“过度”数据辘集的授权。

　　在本年10月的特斯拉财报电话会议上，马斯克命令竖立“自动驾驶汽车的联邦审批门径”，而不是拼集在沿路的各州法律。他称，咫尺这些法律“令东谈主难以置信地灾难”。

　　马斯克还称，他将期骗特朗普向他同意的“政府恶果沙皇”这一职位，鼓吹此类监管转变。

　　特斯拉尤其受益

　　淌若要取消事故裸露条件规则，将对特斯拉尤其有意。

　　NHTSA暗示，自该机构于2021年制定该捏法以来，已收到并分析了2700多起撞车事故的数据。而特斯拉在数据论述中占大头——跳动1500起事故数据来自于特斯拉。

　　这些数据影响了NHTSA针对六家公司的10项看望，以及波及四家不同公司的九起安全调回——虽然，特斯拉也在其中。把柄数据分析娇傲，甘休10月15日，NHTSA看望的45起致命事故中，特斯拉占了40起。

　　NHTSA此前曾在声明中暗示，车企汇报这些数据关于评估新兴自动驾驶本领的安全性至关迫切——淌若莫得这些数据，NHTSA就无法疯狂发现一些隆起安全问题的碰撞时势。

　　但是，两名肃肃特斯拉高管思法的音讯东谈主士暴露，特斯拉一直终点发火这一数据汇报要求，觉得NHTSA提供的数据会误导铺张者对特斯拉安全性的成见。

　　据其中一位音讯东谈主士暴露，连年来，特斯拉高管与马斯克商榷了鼓吹取消事故论述要求的必要性，但由于拜登政府一直对矍铄接管该规则，特斯拉高管最终得出论断，他们需要等政府换届后再来肯求取消这些要求。

　　其中一位音讯东谈主士暗示，特斯拉觉得这些规则不屈允，因为它觉得我方在论述数据方面比其他汽车制造商作念得更好，这反而使得特斯拉看起来似乎更应该对波及先进驾驶扶助系统的大王人撞车事故讲求。

　　南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学解说布莱恩特·沃克·史小姐（Bryant Walker Smith）暗示，特斯拉辘集了其他公司不会辘集的及时碰撞数据，况且论述的事故比例可能比其他汽车制造商“大得多”。

　　史小姐暗示，特斯拉波及驾驶扶助本领的事故发生频率也可能更高，因为它在路上配备了更多的车辆，司机用这些系统的频率也比其他汽车要高。