当地时刻12月10日（周二），通用汽车（GM）文牍，由于扩伟业务范围所需的时刻和成本过于腾贵，且竞争日益浓烈，在历程近十年、插足100多亿好意思元研发后，将住手对Cruise自动驾驶出租车样子的资金撑握，并将研发重心转向个东谈主汽车的自动驾驶时刻。

　　受此音问影响，通用汽车好意思股周二盘后高潮2.2%。通用汽车CEO Mary Barra在投资者会议中默示，“在一个竞争加重的市集会，自动驾驶出租车需要消耗无数时刻与资金才智罢了范围化，因此整结伴源更合适咱们的成本使用计谋。”

　　照旧去职一年的Cruise独创东谈主在通用汽车上述声明发布后在X上震怒地默示，通用汽车等于一群傻瓜。

　　一位在Cruise任职多年的里面东谈主士在禁受《逐日经济新闻》记者采访时默示，“在咱们这种下层职工看来，王人没出什么大事儿，今天中午倏得告诉举座，GM要取消融资，然后停掉Robotaxi业务。前几个月嗅觉公司还有好多合作，业务也在重启。我这几个月加班加点王人还在鼓舞一些新样子，这周还准备测试，效果倏得一下就倒闭了。咱们大部分东谈主嗅觉太倏得了。”

　　通用汽车叫停Robotaxi样子，Cruise职工披露：太倏得了，近几个月还在加班加点推新样子

　　外媒报谈称，通用汽车倏得叫停Cruise自动驾驶出租车样子，象征着其多年来打造新收入开始的骁勇失败了。不外，该公司也默示，他们将把研发重心放在个东谈主汽车的自动驾驶时刻上。

　　通用汽车在一份声明中说，其现时领有Cruise约90%的股份，并与其他股东达成条约，能阁下股比例普及到97%以上。2022年6月，Cruise成为第一家在好意思国主要城市为乘客提供付费搭车奇迹的自动驾驶汽车公司。

　　通用汽车CFO Paul Jacobson默示，公司瞻望将在2025年头完成从外部股东手中收购剩余的Cruise股份。他还称，通用汽车现时在Cruise上的年支拨约为20亿好意思元，重组后支拨将减少一半以上。

　　Cruise树立于2013年，2016年被通用汽车以约10亿好意思元的价钱收购。其时Cruise是一家只须40名职工的硅谷初创公司。几年之内，通用汽车就劝诱了来自日本软银、本田汽车和微软等大公司数十亿好意思元的外部投资。

　　据悉，自2016年收购Cruise起，通用汽车已累计插足约100亿好意思元（约726.8亿元东谈主民币）。CEO Mary Barra默示，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务中枢，难以握续。

　　尽管投资者早就条目通用汽车止损，但Mary Barra永恒坚硬撑握Cruise样子。本年，Mary Barra推动了Cruise的全面重组，替换独创团队，任命了汽车与科技领域的资深经管者。

　　Cruise在当地时刻12月10日发布的博客著作中默示，其办法是赢得信任，并与社区缔造伙伴关联，最终该公司将与城市合作，复原齐全无东谈主驾驶的运营。

　　Cruise的独创东谈主Kyle Vogt于2023年11月去职，他在通用汽车上述声明发布后在X上发帖称：“若是之前还不明晰的话，现时很明晰了：通用汽车等于一群傻瓜。”

　　别称在Cruise责任多年的职工在禁受《逐日经济新闻》记者采访时默示，“在咱们看来，王人没出什么大事儿，今天中午倏得告诉举座，GM要取消融资，然后停掉Robotaxi业务。前几个月嗅觉公司还有好多合作，业务也在重启。我这几个月加班加点王人还在鼓舞一些新样子，这周还准备测试，无东谈主车业务重启就不错用，效果倏得一下就关闭了。咱们大部分东谈主嗅觉太倏得了，然而毕竟客岁也资格了一次，今天大致还好。”

　　据了解，Cruise的职工将被整合至通用汽车的里面团队，与研发高档驾驶扶助系统（如Super Cruise）和个东谈主自动驾驶车辆的样子组互助。不外，上述Cruise职工对《逐日经济新闻》记者默示，“现时通用汽车还莫得对Cruise进行裁人，咱们齐全莫得任何细节。”

　　自动驾驶行业或加快洗牌

　　尽管通用汽车圮绝了自动驾驶业务，但其他玩家还在连续。

　　谷歌母公司Alphabet旗下Waymo照旧开动在好意思国几个主要的大王人市地区运营贸易自动驾驶出租车奇迹，公司上周还文牍了将业务扩张到迈阿密的野心。

　　《华尔街日报》报谈称，许多分析师合计，Waymo在自动驾驶时刻研发方面向上，欺压本年10月，Waymo在加利福尼亚州和凤凰城每周的搭车记载约为10万次。

　　而在10月份的Robotaxi Day四肢上，特斯拉也展示了该公司自动驾驶出租车的遐想见解。在10月的财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克默示，公司最早将于2025年在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车奇迹。

　　此外，软银投资的Wayve正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的Zoox也在旧金山等多个好意思国城市测试其莫得地点盘的自动驾驶汽车。

　　十年前，各大汽车制造商纷繁入局无东谈主驾驶汽车领域，但愿透顶编削东谈主和货色的输送形势。巨头的入局导致许多创业公司靠近着巨大的竞争压力，况且他们还深广靠近着造血才略缺失的窘境，运营便难以为继。

　　而多年来，Cruise一直被视为无东谈主驾驶汽车贸易化的领军企业之一，并与Uber有一些合作，供付用度户使用。但2023年10月的一场事故让Cruise的发展堕入了窘境，加州灵活车辆经管局在事故发生数周后对Cruise罚金150万好意思元，并根除了Cruise的自动驾驶许可证，称这些车辆在天下场所使用不安全，况且该公司对这项时刻的安全性解释的信息伪善。不久之后，Cruise在全好意思范围内暂停了无东谈主驾驶汽车业务。

　　Cruise在周二的博文中说，之是以暂停无东谈主驾驶业务，是为了重建信任并再行遐想安全条约。公司默示，这些方面照旧赢得了要紧推崇。

　　“Cruise现时细则是竞争不外Waymo和特斯拉的，蓝本咱们还思蹭一下这两家在无东谈主车领域的热度，哪知咱们先倒闭了。”上述Cruise职工对记者补充谈。

　　《逐日经济新闻》记者在意到，通用汽车并不是第一家叫停自家自动驾驶业务的主要汽车制造商，福特汽车也于2022年10月关闭了其自动驾驶汽车结伴企业。

　　当被记者问及奈何自动驾驶是否会加快洗牌，变成Waymo和特斯拉独大的时局时，该Cruise东谈主士默示，“现时可能是了，然而Waymo的贸易化有多快，还有特斯拉的L4+无东谈主驾驶这几年能不可作念出来王人是很大的未知数。”

　　“居品能落地问题不大，然而大范围运营部署，这几年嗅觉照旧很难说。因为自动驾驶紧要的照旧安全问题。大范围部署需要纷乱的汉典扶助团队去监控路上的车辆运行情况，有任何超过王人需要去贬责。”该Cruise职工对记者补充谈。