比亚迪的“出海”业务正在大展威风。

本年1月，第一艘汽车滚装船参加运营，10月，比亚迪第二艘汽车滚装船起航，11月，比亚迪斡旋第二个月外洋销量冲突50万大关……了然于目，比亚迪的外洋销售越作念越强了，那么，比亚迪的出口国主若是哪些呢？

12月5日，摩根士丹利政策分析师Tim Hsiao过火团队发文统计了当今比亚迪的主要出口国，巴西、泰国、澳大利亚分列前三，此外，比亚迪近期在欧洲阛阓也再行规复了势头，并正在积极鼓动东南亚、拉好意思地区的土产货化分娩。

大摩示意，巴西依然是比亚迪本年迄今搁置最大的出口国。

比亚迪公告解析，巴西占比亚迪外洋总销量的30-35%，并在本年10月进一步加快。10月，比亚迪在巴西的销量筹备7200辆，比拟之前每月5000至6000辆权贵增长。

泰国和澳大利亚则别离是比亚迪的第二、第三大出口国。

2022年2月比亚迪Atto 3车型在澳大利亚初度亮相后大受迎接，往常几个月，澳大利亚如故成为比亚迪在民众的前三大阛阓之一。

此外，比亚迪最近在澳大利亚和新西兰苦求注册Atto 3 Up商标，大摩觉得，这标明比亚迪成心在当地推出一款愈加实惠的电动SUV车型。

除了前三大出口国，比亚迪近期在欧洲阛阓也再行规复了势头。

大摩示意，尽管欧洲的保护想法日益加重，但9月和10月，比亚迪在欧洲的月度托福量大增，达到了5000至6000辆，而本年前几个月仅为3000至4000辆。

具体来看，英国依然是比亚迪在欧洲的最大阛阓，欧友邦家则占比亚迪在欧洲阛阓销量的70%以上。

此外，比亚迪正在积极鼓动东南亚、拉好意思地区的土产货化分娩。

由于地缘病笃场所加重，比亚迪布告，公司运筹帷幄在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、印尼、土耳其和柬埔寨建造土产货分娩基地。

凭证大摩征引比亚迪贬责层，泰国（15万辆产能）和乌兹别克斯坦（5万辆产能）的工场已驱动分娩，而巴西和匈牙利的分娩基地预测到2025年底可参加分娩。

大摩预测，这些将成为比亚迪改日十年内在东南亚和拉好意思的要道电动车分娩中心。